第(1/3)页

    2007年的12月，是属于南山汽车的辉煌月份。

    哪怕是中高级轿车市场仍然竞争很激烈，小众汽车和通通汽车、丰丰汽车、本本汽车都在各显神通，到处打广告，到处搞活动，刺激自家车型的销量。

    但是那些新闻的热度都没有办法跟南山汽车相比。

    不管是t300还是n8，如今都是市场的宠儿。

    特别是n8,    它的表现更是让无数人感到惊讶。

    “曾总，我们研究中心已经购买了五台南山n8进行拆解分析。

    从目前的情况来看，我们在明年内还是有希望搞出一个款类似的7座大型suv。

    到时候我们把售价定在20万上下，跟n8进行差异化的营销，应该还是很有市场的。”

    黄振龙这段时间都在忙着当“皮尺部”的部长。

    南山n8的惊艳表现，让大家看到了大型7座suv市场的前景。

    以前他们都没有把注意力放在这里,    但是现在却是发现这种比较高端，售价比较高的车型,    市场居然也那么的广阔。

    这个时候,    大家自然不想错过这个领域了。

    同样一款suv，在配置差不多的情况下，7座大型suv的成本跟n5这个级别的车型，差异是非常有限的。

    但是他们的售价却是可以差的很大。

    所以越是高端的车型，利润率就越高。

    而像是10万以内的车型，别谈什么利润率，你就是想要保本都是很有压力的。

    除非你也能跟n8一样搞出让人非常惊艳的外观出来。

    “发动机怎么解决？5.7l发动机的难度绝对不是2.0l可以比较的。

    我听说单单那个铸造缸体使用的压铸机，就需要4000吨的才行。”

    曾建军是汽车行业的老人了。

    他能从一个工人做到现在的位置，对于汽车的了解显然是非常深刻的。

    “我们试着改装了一下，把一台南山汽车的3.5l发动机安装到n8上面，在城市里面行走的话，动力完全是够用的。

    虽然n8的越野性能非常的不错，但是我觉得大部分的消费者其实并不需要这部分的功能.

    所以动力稍微差一点,    也是没有关系的，只要尺寸勾搭，价格够有吸引力，就一定会有人购买的。”

    黄振龙虽然只是一个研究中心主任，但是对于市场行情也是有着自己的独特认知的。
    第(1/3)页